SUMBER
Pelbagai Jenis Kaca yang digunakan dalam cermin depan Kereta
Apabila syarikat kereta menyiarkan iklan yang menonjolkan ciri keselamatan kenderaannya, mereka jarang memfokuskan pada cermin kereta atau fungsi keselamatan cermin kereta.
Cermin kereta mempunyai banyak peranan dan fungsi. Selain memberikan sokongan struktur pada bumbung dan beg udara, menghalang penghuni daripada tercampak keluar semasa kemalangan, ia juga memberi perlindungan terhadap angin dan serpihan terbang, seperti habuk, serangga, dan batu daripada memasuki ruang penumpang kenderaan.
Jenis Cermin Kereta Sebagai Kaca Keselamatan
Terdapat dua jenis kaca keselamatan auto yang penting termasuk kaca berlamina dan kaca terbaja.
Lazimnya, kaca berlamina digunakan untuk cermin depan, manakala kaca tempered digunakan untuk tingkap belakang dan sisi. Walaupun setiap kaca mempunyai fungsi yang berbeza, mereka mempunyai tujuan yang sama untuk mengekalkan penghuni di dalam kenderaan sekiranya berlaku kemalangan. Mereka melindungi penumpang daripada serpihan kaca tajam yang berterbangan dan mengekalkan ketegaran bumbung dalam keadaan terbalik.
Mari kita lihat setiap jenis kaca, serta kebaikan dan keburukannya.
Kaca Berlapis
Proses laminasi bermula dengan hanya menyusun dua keping kaca bersama lapisan plastik yang dikenali sebagai Poly-Vinyl Butyral (PVB). Haba dan tekanan tinggi kemudian digunakan, yang seterusnya menggabungkan PVB dan kepingan kaca bersama-sama. Walaupun kaca berlapis boleh pecah, ia mengelakkan serpihan daripada terbang dalam perlanggaran. Kaca dibuat untuk menahan hentaman kuat tanpa pecah, oleh itu meningkatkan keselamatan penumpang dengan mengurangkan kemungkinan kecederaan akibat kaca terbang. Manfaat lain ialah ia melindungi pemandu yang tidak memakai tali pinggang keledar dengan bertindak sebagai penghalang sekiranya mereka tercampak ke hadapan pada cermin depan. Kaca ini boleh diperbaiki sekiranya berlaku kerosakan kecil seperti chip kaca atau retak.
Kaca Tempered
Kaca bajaan atau kaca waja dibuat melalui teknik yang dikenali sebagai pembajaan (proses terma terkawal), menjadikannya lebih keras dan lebih kuat daripada kaca biasa yang lain. Dalam proses ini, kepingan kaca dipanaskan sehingga suhu tertentu dan kemudian disejukkan dengan cepat dengan udara sejuk. Proses ini memaksa kaca mengembang dan kemudian mengecut secara tiba-tiba, dan akibatnya, permukaan luar mengeras manakala bahagian dalam menjadi tegang. Prosedur ini sering menjadikannya sepuluh kali lebih kuat daripada kaca biasa. Sekiranya kaca bajaan itu pecah, ia akan berkecai menjadi ketulan berbutir kecil seperti kerikil tidak tajam yang tidak boleh menyebabkan kecederaan badan jika ia jatuh ke badan seseorang. Malangnya, apabila pecah, kaca bajaan tidak boleh dibaiki, dan satu-satunya penyelesaian ialah menggantikannya. Kaca bajaan kebanyakannya digunakan untuk membuat tingkap belakang dan pintu dalam industri automobil.
Pilihan Mengganti Cermin Kereta
Apabila kaca pada kereta anda pecah, terdapat dua jenis kaca ganti yang tersedia termasuk kaca auto OEM dan Aftermarket.
Cermin Kereta OEM
Perkataan OEM adalah singkatan dari Original Equipment Manufacturer. Ini bermakna kaca itu biasanya dibuat oleh pengeluar yang sama dengan pembekal kilang asal kenderaan anda. Pada dasarnya, kaca OEM adalah sama dengan apa yang ada pada kereta asal. Biasanya, kaca OEM mempunyai penjenamaan pembuat kereta yang tersendiri.
Cermin Kereta Aftermarket
Kaca jenis ini dibuat oleh kilang selain daripada pengeluar asal untuk kenderaan tertentu. Kaca auto Aftermarket boleh sama ada kualiti yang sama seperti OEM atau kualiti yang lebih rendah.
PENGGUNAAN PELEKAT PADA CERMIN KERETA
Salah satu kesilapan yang paling biasa dan berbahaya yang dilakukan orang semasa menggantikan cermin depan ialah menggunakan jenis pelekat yang salah. Terdapat beberapa bahan seperti caulking tab mandi atau silikon yang harus dielakkan sepenuhnya. Piawaian Antarabangsa yang ditetapkan menetapkan produk yang akan digunakan sebagai pelekat ikatan untuk cermin depan hanyalah Poliuretana. Adalah penting untuk menggunakan pelekat yang kuat untuk memegang kaca keselamatan di tempatnya.
Tetapi pertama sekali, adalah penting untuk memahami perbezaan antara pelekat dan pengedap. Pelekat digunakan untuk mengikat dua badan yang berbeza bersama-sama dan pengedap mempunyai bahan kimia yang membentuk pengisi yang fleksibel dan kalis air yang mengisi celah dan menghalang kemasukan air. Terdapat beberapa perbezaan antara Poliuretana (pelekat) dan Silikon (sealant) yang termasuk:
Poliuretana adalah 90 kali lebih kuat daripada silikon. Tidak seperti Poliuretana, silikon mempunyai pemanjangan yang lebih baik dan ia menjadi lembut oleh suhu & kelembapan yang tinggi.
Beberapa kelebihan Poliuretana ialah:-
Sekiranya berlaku kemalangan atau perlanggaran, Poliuretana menghalang cermin depan daripada terkeluar daripada bingkainya, jadi ia menghalang bumbung daripada runtuh apabila kereta berguling. Cermin depan dan pelekatnya terdedah kepada cuaca melampau, iaitu sinar ultraungu, hujan, sejuk, haba, lembap dan udara masin selama bertahun-tahun untuk mengesahkan kekuatan dan ketahanan jangka panjang, pembuat kereta menggunakan Poliuretana untuk mengikat cermin depan pada bingkai kereta. Pelekat terdedah kepada sejuk, haba, kelembapan, hujan dan udara masin selama bertahun-tahun untuk mengesahkan kekuatan jangka panjang.
Semasa proses penggantian cermin depan, keseimbangan yang betul antara kelikatan dan thixotropy pelekat harus dipastikan. Ia harus memastikan bahawa pelekat Poliuretana ini tidak boleh meninggalkan jejak kecil di atas cermin depan.
Profesional perlu dihubungi untuk penggunaan pelekat yang tepat dan sesuai.